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八角徽标的诞生 MG品牌百年历史(上)(3)

浏览量: 发布时间:2017-12-01 16:00

   MG尽管大多都是相当低廉的民用跑车,却无碍它在赛场取得耀眼的成绩,彰显强大的运动基因。早在1925年,当时下线的The Old Number One是金伯的“专用车”,作为品牌掌门人,金伯就亲自把它开上赛道挑战强敌。

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   自品牌诞生以来,MG就一直活跃在赛道上,也许不像其他品牌专注极限竞速,但在它的品牌基因里,早就把追逐速度、运动激情深植于MG的血统里。正是这种信念,让“草根”级别的MG赛车也赢得了无数的辉煌荣耀。

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   在1930年布鲁克兰赛道举行的24小时耐力赛上,MG M-Type Midget赛车打败了强大的宾利车队。有趣的是,据悉宾利的一位车手还曾酸酸的说道:“我们被‘跳蚤’侵略了”。不管如何,这是MG早期所获得一个最重要的奖项,令MG名声大震。

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   MG在上世纪30年代初期的赛场上可谓无往不利,它不仅赢得了爱尔兰大奖赛,曼岛TT比赛,阿尔斯特TT比赛。还在其他国家比如意大利、德国、捷克斯洛伐克、摩纳哥的比赛中获胜,称霸四方!赛场的优异成绩不仅为MG带来销量,更重要的是,吸引了更多的MG车迷。

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   在MG挑战的各项速度纪录中,有一项尤为惊人。1932年 ,英国著名赛车手George Eyston驾驶这辆Midget“小矮人”赛车在威尔士的Pendine沙滩上挑战120英里(193km/h)的时速。要知道,这辆赛车的功率只有7马力,排量只有0.75升。而在它挑战成功后,立马轰动了业界。

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   MG C-Type的售价同样不贵,标准版的价格仅需295英镑,属于一款真正平民百姓买得起的赛车。当然,由于比赛中屡获佳绩,它的价格在后期也有所调整,上升至490英镑。C-Type被用于许多比赛中,在1931年布鲁克兰比赛中,它曾包揽了前五名。

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   上世纪30年代是MG发展的黄金年代,车型的更新速度非常快。从1929年推出MG M-Type起,在短短的六七年里,MG推出了C-Type、D-Type、F-Type、J-Type、K-Type 以及L-Type等多款车型。由于车型实在太多,这里就不逐一展开介绍。就在MG迅猛发展时,两件大事改变了这个品牌的运行轨迹。

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   在得知自己即将失去对MG的控制、不得不一切听取总部的指示后,金伯先生对自己所处的角色十分失望。最终,他索性把自己的股权全数出售给莫里斯先生,仅担任总经理一职,在1941年离开Morris Motors。对MG而言,失去金伯犹如失去品牌的灵魂,是巨大的损失,发展前途也从此蒙上阴影。

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   在二战爆发后,MG停止了民用车的生产,转而生产军用飞机和坦克。战争虽然中断了MG的发展势头,可也为MG积累了丰富的发动机技术和经验,为以后再攀高峰打下了坚实的基础。

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   二战开始后,虽然所有的工厂都转为军用生产,可起初MG获得的份额很少,直到金伯获得参与轰炸机生产的合同。然而,在没有得到正式批准的情况下,金伯就让工厂完成相应的工作,这迫使金伯在1941年直接被解雇。

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